여름과 겨울에 자동차 배선 하네스 보호 슬리브를 생산할 때주의를 기울여야합니다.

여름과 겨울의 가장 큰 차이점은 자동차 배선 하네스 보호 슬리브 제품의 온도와 공식입니다. 계절 주변 온도로 인해 여름과 겨울의 공식은 일반적으로 다릅니다. 자동차 하네스 프로텍터를위한 소매가는 매우 중요한 과정입니다. 온도는 꼰 슬리브에 특정한 영향을 미칩니다. 따라서 여름과 겨울에 자동차 배선 하네스 보호 슬리브를 생산할 때는 자동차 배선 하네스 보호 슬리브 제품의 온도와 공식에주의를 기울여야합니다.

우선, 자동차 배선 하네스 보호 슬리브를 생산할 때 더 많은 가황 제 및 연화제가 일반적으로 겨울에는 공식에 추가됩니다. 겨울철 공식의 ​​가소제의 양은 여름과 비교하여 5 부분으로 증가해야하며 겨울에는 고무 건조 온도와 시간이 증가해야합니다. 여름과 겨울의 주변 온도의 변화는 가황 속도에 영향을 미치며 작업 성에도 영향을 미칩니다. 겨울에 가황 고무의 경도가 크게 개선되고 스코치 시간이 크게 증가합니다. 따라서 겨울에는 유황 출발점이 일반적으로 조금 더 빨리 조정되며 더 많은 가소제가 첨가되는 반면, 그 반대는 여름에는 사실입니다.
둘째, 여름과 겨울과 공식에는 불카 화 시스템 사이에 차이가 있습니다. 남쪽에서는 가황 속도가 빠르고 생산 능력이 높다는 것이 특히 분명합니다. 여름과 겨울의 공식의 차이는 상당히 큽니다. 가황 시스템을 낮추고 성가신 시간을 늘리지 만 겨울이라면 공식의 가황 시스템 속도를 높일 수 있으므로 생산 과정에서 여름의 vulcanization 속도가 여전히 겨울과 동일하다면 겨울은 괜찮지 만 벌크 뜨개질 소매 스코치를하십시오! 포뮬러 꼰 슬리브의 황률이 여름에 적합한 경우 겨울에는 가속기의 양이 적절하게 증가해야합니다. 반대로, 포뮬러 브레이드 슬리브가 겨울에 적합한 유황 속도를 갖는 경우, 여름에 꼰 슬리브의 저장 기간이 상당히 단축되므로, 스코치 제제를 추가하여 스코치 시간을 연장 할 수 있습니다.
마지막으로, 자동차 배선 하네스 보호 슬리브 제조업체는 겨울과 여름의 차이가 주변 온도의 변화에 ​​있다는 것을 상기시킵니다. 따라서, 혼합 동안 혼합 시간을 적절하게 연장 할 수 있으며, 냉각수의 온도도 증가 할 수있다.