자동차 배선 하네스 보호 슬리브를 사용할 수없는 이유는 무엇입니까?

자동차 배선 하네스 보호 슬리브의 실제 생산에서 황산 속도가 이상적이지 않으며 일반적으로 활성 에이전트 또는 가속기로 조정됩니다. 그러나 꼰 슬리브로 조정할 수도 있습니다. 황 속도가 빠르면 꼰 소매를 적게 첨가하십시오. 그렇지 않으면 더 추가하십시오. 이것이 효과적이며 후유증이 있습니까?

효과는 매우 직접적이고 명백하지만 많은 물리적 특성이 바뀔 것입니다. 공식 개발 과정에서 실험이라면 시도해 볼 수 있지만 기본 실험을 다시 확인해야합니다. 생산 공정에있는 경우 황산 속도를 조정하기 위해 꼰 슬리브를 추가하면 피가 피고 물질의 특성을 변경할 수 있기 때문에 수행 할 수 없습니다. 가황 속도를 조정하기 위해 케이블 슬리브를 첨가하지 않고 가황 속도 변화의 이유를 찾아야합니다. 결국, 뜨개질 소매는 물리적 특성에 영향을 미칩니다. 특정 상황에 대한 구체적인 분석은 일반화 될 수 없습니다. 꼰 슬리브를 사용하여 불포화 고무를 불평하는 데 사용할 수 있기 때문입니다.
꼰 슬리브는 이중 빌드가 없으면 꼰 슬리브는 가교 된 구조를 형성 할 수 없다. 자동차 배선 하네스 보호 슬리브는 무기 이질성 폴리머이며 분자 메인 사슬은 SI-O-SI에 의해 교대로 연결됩니다. 가황 메커니즘은 주로 Si-H 가교입니다. 합성 공정의 개선으로, 실리콘 분자 사슬에 비닐을 도입하는 것은 주로 가황 특성을 향상시키는 것이지만 자동차 배선 하네스 보호 슬리브의 비닐 함량은 매우 작으며 유기농 고무에 일반적으로 사용되는 케이블 케이스 시스템 그것을 volcanize 할 수 없습니다. 그러나 케이블 슬리브를 사용할 수 있더라도 실리콘 고무의 고온 저항이 손실됩니까? 실리콘 고무는 포화 고무이기 때문에, 꼰 슬리브는 일반적으로 불포화 고무를 가황하는 데 사용됩니다.