자동차 배선 하네스 보호 슬리브의 경도가 고무 혼합 공정과 관련이 있습니까?

자동차 배선 하네스 보호 슬리브의 경도는 다른 사용 요구 사항으로 인해 다릅니다. 일부 고객이 물었습니다. 동일한 자동차 배선 하네스 보호 슬리브 공식의 경우 케이블 슬리브로 만든 고무 화합물의 경도는 내부 믹서로 만든 것보다 약 10 ° 낮습니다. 이것은 고무 혼합 방법으로 인해 발생합니까?

제조업체는 그것과 관련이 있다고 생각합니다. 예를 들어, 케이블 슬리브와 내부 믹서의 고무 혼합 사이에는 차이가 있습니다. 케이블 슬리브가 더 오래 걸리므로 급유 방식은 경도가 변화 할 수 있습니다. 급유의 한 단계와 급유의 두 단계는 큰 차이가 있지만 자동차 배선 하네스 보호 슬리브의 경도는 10 °만큼 낮을 수 없습니다. 다른 문제가 있는지 확인하십시오.
먼저 계량 장비를 확인하십시오. 계량이 정확하지 않으면 때때로 오도됩니다. 둘째, 케이블 슬리브를 사용하면 필러가 너무 많이 낭비됩니다. 요컨대, 자동차 배선 하네스의 보호 슬리브가 과도하게 vulcanized 또는 가황의 정도가 오픈 스 멜팅의 정도보다 높을 가능성이 있습니다. 케이블 슬리브는 천천히 공급되며 고무 제작 시간이 길고 경도가 낮아집니다.
고객의 요구를 충족시키기 위해, 공식에서 생산에 이르기까지 각 생산 공정의 혁신적인 설계가 수행됩니다. 생산 공식은 상업적 비밀이며 여기서는 자세히 설명하지 않지만 가장 간단한 처리 방법 중 하나가 있습니다. 완성 된 자동차 배선 하네스 보호 덮개는 실리콘 오일로 한 번 처리됩니다. 자동차 배선 하네스 보호 슬리브의 실리콘 오일 처리 후 표면에는 윤활감이 있습니다. 또한 자동차 배선 하네스 보호 슬리브의 표면에는 흡착 효과가 있으므로 자동차 배선 하네스 보호 슬리브는 학기 동안 공중에 배치됩니다. 표면은 회색 팁 층으로 나타납니다. 자동차 배선 하네스 보호 슬리브가 실리콘 오일로 처리되면 자동차 배선 하네스 보호 슬리브의 표면의 흡착도 줄어 듭니다.
요컨대, 케이블 슬리브가 제 1 단계에서 가열되어 형성된 후, 가교 밀도는 충분하지 않으며 케이블 슬리브의 밀도는 추가의 가황 반응에 의해서만 증가 할 수 있습니다. 2 차 가황이 수행되지 않으면, 자동차 와이어 하네스 보호 슬리브 제품은 성능이 좋지 않을 수 있으며, 이는 어느 정도 영향을 받고 더 나은 성능을 가진 제품은 얻지 못할 것입니다.