자동차 배선 하네스 보호 슬리브의 노란색과 단단한 이유와 예방 조치

자동차 배선 하네스 보호 슬리브를 생산하는 동안 부주의 한 실수로 자동차 배선 하네스 보호 슬리브의 품질 문제가 발생할 수 있습니다. 예를 들어 : 자동차 배선 하네스 보호 슬리브의 보호 커버는 노란색과 단단 해지고 노화 방지 성능은 열악하고 탄력성과 브리티 니스가 증가합니다. 다음 편집자는 주로 자동차 배선 하네스 보호 슬리브의 황변 및 경화 이유와 생산 중에주의를 기울일 문제에 대해 이야기 할 것입니다.

자동차 배선 하네스 보호 슬리브의 황변 및 경화는 주로 노화에 의해 야기됩니다. 황변 및 경화를 제어하는 ​​것은 노화를 제어하는 ​​과정입니다. 그러나 노화는 열 노화, 오존 노화, 가스 부식 노화, 중금속 산화 노화, 반응 노화, 자외선 노화, 재료 노화 등으로 나뉩니다.
1. 원료 자체의 황변 저항을보십시오.
2. 가속기 시스템의 일치 : 가속기는 DM과 M을 사용하여 황변 레벨 4를 달성 할 수 있지만 전체 시스템을 재조정해야합니다. 노란색의 방지 가속기를 사용하는 것은 황변에 적합하지만 많은 물리적 특성과 작동을 희생합니다.
3. 뜨거운 프레스 온도 제어 : 온도가 150도를 초과해서는 안되며, 더 나은 결과를 얻으려면 140도 미만입니다. 그렇지 않으면 많은 재료가 열 노화에 취약합니다.
4. 이산화 티타늄의 사용 : 이산화 티타늄의 사용은 표면에 거울 반사를 형성하여 자외선이 케이블 슬리브에 침투 할 수 없도록하는 것입니다. 이산화 티타늄의 입자 크기가 더 미세하고 복용량이 커질수록 노화 방지 효과가 더 좋습니다.
5. 중금속 제어 : 중금속의 함량이 너무 높으면 중금속이 산화되어 색이 변하기 때문입니다. 제품은 황변에 걸리기 쉽습니다.
6. 오일 사용 : 오일 사용 : 특히 체인 기반 제품을 일반 목적 케이블 슬리브에 추가해서는 안됩니다. 호환성이 좋지 않기 때문에 오일은 표면에서 스며 들고 동시에 용해시킵니다. 오일 등의 첨가제도 표면으로 가져옵니다.
7. pH 조정 : 케이블 슬리브는 약간 산성이므로 가황 반응을 약간 억제하지만 사슬 절단의 강화를 제어 할 것이다.
8. 노화 방지제 사용 : BHT는 열 산소에 좋은 보호 효과가 있습니다. SP는 MB 생산과 조정되며 그 효과는 이상적입니다. 그러나 사용의 전제는 재료의 품질이 우수하다는 것입니다. 그렇지 않으면 그것은 비생산적 일 것입니다.