자동차 배선 하네스 보호 슬리브의 폭발 이유는 무엇입니까?

업계의 사람들은 자동차 배선 하네스 보호 슬리브가 생산 공정에서 다양한 문제에 직면한다는 것을 알고 있습니다. 저지방 재료로 만든 비교적 부드러운 제품의 경우, 찢어지는 경향이 있으며, 이는 업계에서 가장자리 파열이라고합니다. 이 현상은 많은 자동차 배선 하네스 보호 슬리브 제조업체에게는 어려운 문제입니다. 일부 제조업체는 생산 중 제품의 시간, 온도, 압력 등을 조정했지만이 현상도 발생합니다. 이유는 무엇입니까?

1. 일반적으로, 제품의 재료의 경도는 약 30 ~ 40도이며, 가장자리 파열 현상은 발생하기 쉽고, 경도가 높은 재료는 기본적 으로이 현상이 없습니다. 제품의 가장자리 파열 현상의 이유는 다음과 같습니다.

생산 중에 채워진 탄소 검은 색의 양은 너무 많고 실리콘 오일의 양은 너무 큽니다.

in 고무 화합물이 완성 된 후 원료의 실리콘 오일이 너무 오래 남아서 가황 제가 점차 실패하게됩니다.

혼합에 사용 된 가황 제의 양은 너무 많고 가황 온도가 너무 높다.

∎ 원자재가 너무 무겁기 때문에 제품의 과도한 버와 부드러운 재료, 자체 참조 가장자리 및 기타 이유가 생깁니다.

2. 그러나 문제가있는 경우 해당 솔루션이 있습니다. 과도한 수의 멀티 몰드 구멍에 따르면, 생산 된 제품에는 하나 또는 두 개의 에지 버스트 현상이 있습니다.

① 해당 온도를 적절하게 감소시키고, 낮은 금형의 온도가 더 많이 떨어지고, 상단 금형의 온도가 줄어 듭니다.

첫 번째 곰팡이에 가장자리 버스트가 더 많으면 곰팡이를 샌드 꺼내고 다시 시도하는 것이 좋습니다.

glang 금형 방출 시간은 곰팡이 코어의 온도가 떨어지는 것을 방지하기 위해 가능한 한 많이 단축되어야하며, 배기의 주파수는 한 번에 유지되어야합니다.

vulcanization 시간이 비교적 길면 두 번 적절하게 추가 할 수 있습니다.