자동차 배선 하네스 보호 슬리브가 과도하게 짜여지면 어떻게됩니까?

자동차 배선 하네스 보호 슬리브 생산에서 가장 중요한 프로세스는 슬리브를 뜨개질하는 것입니다. 제품의 품질은 슬리브를 짜는 데 걸리는 시간과 관련이 있습니다. 아래 편집자는 자동차 배선 하네스 보호 슬리브가 과도하게 짜여지면 어떤 일이 발생하는지에 대해 이야기 할 것입니다. 케이블 슬리브가 꼰 슬리브 위로 심하게 있으면 어떻게됩니까?

오늘날, 플라스틱 코팅 스팀 꼰 슬리브의 과정이 천천히 가열되고 통조림 부피는 총 부피의 85%를 차지합니다. 2 시간 반 동안 온도를 높이고 소매를 151도에서 2 시간 반 동안 짜십시오. 이 작업이 완료되면 품질 문제가 있습니까? 이 분야에서 경험이 있으시면 공유하거나 분석 도와 줄 수 있습니다.
제품에서 발생할 수있는 문제를 예측할 수있는 특정 능력이 필요합니다. 문제는 이제 컬러 케이블 슬리브가 심각하게 변색된다는 것입니다. 다른 튜브마다 어두워지는 정도가 다르며 한 번에 거의 하나의 색상이 있습니다. 일부 튜브는 가운데에 밝은 색의 얼룩덜룩 한 줄무늬가 있으며 표면을 샌딩 한 후 내부는 같은 색입니다. 끔찍한 일이 일어날 수 있습니다.
2 시간 반 동안 온도를 높이고 소매를 151도에서 2 시간 반 동안 뜨개질하십시오. 이것은 어떤 종류의 고무로 만들어 졌습니까? 일반 고무는 아마도 폐기되어야합니다. 뜨개질 소매는 시간이 오래 걸립니다. 포스터는 케이블 케이싱에서 벗겨졌습니다. 조각의 인장 특성은 측정되며, 스크래핑은 불가능하고 수명이 손상되며 심각한 품질 문제는 피할 수 없습니다.
케이블 케이싱을 만들 때, 나는 45 분 동안 가열되어 1 시간 반 동안 지속되는 꼰 슬리브를 보았지만 조금 길다. 가열 시간이 너무 길어서 보일러의 톤수가 너무 작고 가스 생산이 불충분하여 제품 품질에 영향을 미칩니다. 견고한 코어 케이블 슬리브, 슬림 꼰 슬리브 캔. 장비를 설치하는 동안 작업자는 장비를 밟아야합니다. 장비로 가득 차 있으며 열 전달도 문제입니다. 고르지 않은 꼰 슬리브가 확실히 나타납니다. 가장 바깥 쪽 층은 100% 심하게 과황을 당하고 중간 케이블 케이싱은 비교적 가벼운 유황을 갖는다. 그것은 옳을 수도 있고, 과민화되어 있거나 조금 짧을 수 있습니다.
이산화 티타늄 6-10은 허용되지만 더 많은 폐기물이며 과정은 그리 좋지 않을 것입니다. 다른 필러를 사용하여 사용할 수있는 경우 교체하십시오. 그렇지 않은 경우 덜 사용하십시오. 그런 다음 이산화 티타늄을 20 분 이상 첨가하면 확실히 흰색이 될 것입니다.