자동차 배선 하네스 보호 슬리브의 제조는 압출 기술 이점에 있습니다.

꼰 슬리브는 과거의 핫 프레스 또는 핫 스탬핑 기술보다 훨씬 우수한 물리적 제조 기술로 압출을 사용합니다. CO2를 사용하여 액체 상태의 모양을 설정하는 압출 꼰 슬리브에 대한 새로운 공정 기술과 함께 꼰 슬리브 생산의 소위 재개발 공정은 물리적 압출 및 화학 제조의 장점을 결합합니다. 화학 폼 마스터 배치와 마찬가지로, 원시 꼰 슬리브는 펠릿 호퍼를 통해 압출기에 공급됩니다.

압출기 자체에는 수정이 필요하지 않습니다. 또 다른 장점은 물리적 자동차 배선 하네스 보호기로서 드라이 아이스가 스퀴즈와 반응하는 물과 같은 잔류 물을 남기지 않는다는 것입니다. 따라서, 가수 분해-민감성 물질에도 적합하다. New Metering Technology를 사용하면 계량 나사와 중력 믹서를 통해 드라이 아이스 펠릿을 압출기의 공급 영역으로 직접 공급할 수 있습니다. 이런 식으로, IKV 연구팀은 플라스틱 입자의 조기 드라이 아이스 승화 및 냉각을 피할 수있었습니다. 플라스틱을 눌러 빠르게 녹여 드라이 아이스가 녹아 녹아 녹입니다. IKV는 새로운 Metrology 기술을 광범위하게 테스트하고 관련 프로세스 Windows를 개발했습니다.
새로운 공정 기술을 사용하면 350-950 kg/m² (예 : LDPE)의 꼰 슬리브 밀도가 달성 가능하며 화학적 꼰 슬리브와 비슷합니다. 공정 온도를 조정함으로써,이 방법은 폴리 프로필렌과 같은 다른 플라스틱에도 적용될 수있다. 자동차 와이어 하네스 보호 재킷에서 측정 된 비교적 높은 승화 손실에도 불구하고, 공정은 CO2의 저렴한 비용으로 인해 화학 자동차 자동차 배선 하네스 보호 슬리브 재킷과 경쟁 할 수 있습니다. 이 프로세스는 수정이 계량 기술로 제한되기 때문에 폼 압출에 저렴한 진입을 허용합니다. 오늘날의 꼰 슬리브의 생산 공정에 많은 기술적 이점이 통합 될 수 있습니다.