자동차 배선 하네스 보호 슬리브를 차갑거나 뜨겁게 고수하는 것이 더 낫습니까?

자동차 배선 하네스 보호 슬리브는 어떻게 원으로 결합됩니까? 시장에서 판매 된 실리콘 링 중 일부는 못 생겼고 스트레칭 강도가 좋지 않지만 일부는 매우 아름답고 장기 사용 후에는 얼마나 찢어 졌는지에 관계없이 변형되지 않습니다. 금이 간다. 왜 동일한 자동차 배선 하네스 보호 슬리브입니까?

실제로 이것은 주로 결합 접착제 및 생산 공정과 관련이 있습니다. 일반적으로 압출 성형 후 자동차 배선 하네스 보호 슬리브는 고객의 지정된 요구 사항에 따라 결합됩니다. 실리콘 제품 제조업체는 결합 공정에 핫 본딩 및 냉 본드가 포함된다는 것을 알고 있습니다. 간단한 결합이지만 구별하지만 부주의하게 수행 할 수 있습니다.
"Cold Sticking"은 작업자가 특정 비율에 따라 접착제를 공식화 한 다음 깨끗한 흰색 천에 접착제를 짜낸 다음 자른 차량 하네스 보호 덮개의 두 끝 중 하나에 약간의 접착제를 꽂아야합니다. (접착제가 제품 표면의 오버플로를 방지하기에는 너무 많지 않거나 제품이 단단히 고착되는 것을 방지하기에는 너무 적지 않음에 주목하십시오), 접착제가 붙어있는 후 고정구에 직접 넣고 두쪽 끝을 정렬하고 밀어냅니다. 두 끝은 단단히 결합됩니다.
콜드 본딩 기술을 사용하려면 운영자가 올바르게 파악해야합니다. 결합 할 때는 제품을 너무 세게 누르거나 너무 가볍게 제거하지 않습니다. 접착제가 너무 단단하면 접착제가 고정구에 붙어 있고 너무 가벼워지면 제품이 단단히 고정되지 않거나 제품 격차가 나타납니다. 차가운 결합 비용은 상대적으로 낮습니다. 대부분의 실리콘 제품은 요구 사항이 높지 않을 때 냉 본드를 선택합니다. 콜드 본딩의 단점 : 전체 공정은 수동 작동이기 때문에 일부 접착제 제품은 너무 많은 접착제를 흡수하고 제품 자체의 아름다움에 영향을 미칩니다. 당기기가 충분하지 않습니다.
핫 빈딩 : 접착제 준비는 콜드 결합과 동일하지만 공식은 다릅니다. 연산자는 제품에 접착제를 넣고 특수 핫 빈더링 머신에 넣고 수동 페달 컨트롤을 사용하여 수동 조작없이 두 개의 끝을 단단하게 만듭니다. 강도, 또한 접착제의 양을 제어해야합니다. 열 결합을 사용하면 제품의 생산 용량이 증가 할 수 있으며 접착 된 제품도 더 아름답습니다. 그러나 "핫 스틱"공식의 접착제 비용은 비교적 높으며 냉장해야합니다.